Elektrofahrrad No Further a Mystery
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Bis zu 25 km/h kann male noch relativ entspannt treten, dann bräuchte man allerdings eine andere Übersetzung. So muss gentleman extrem flott in die Pedale treten, um zusätzliche Geschwindigkeit aus dem Ultimate herauszukitzeln. Die Charakteristik passt jedoch sehr intestine zu einem Trekkingrad – wer noch sportlicher unterwegs sein will, greift zu einem anderen Velo. Positiv: Der Bosch-Motor ist sehr leise und mach sich akustisch kaum bemerkbar.
Unter dem Strich sind wir auf dem Evening sehr gerne gefahren, weil es ein tolles Beschleunigungsverhalten hat und sich unkompliziert pilotieren lässt.
Die beiden Scheibenbremsen von Shimano lassen sich gut dosieren und packen bei Bedarf ordentlich zu. Obwohl dem Milano eine gefederte Vordergabel fehlt, fileährt es sich nicht überaus hart, sondern recht komfortabel.
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Jenseits der twenty km/h vermisst man sofort eine andere Übersetzung bzw. eine manuelle Schaltung mit höherem Gang. Man muss jetzt mit enormer Trittfrequenz radeln, um das Tempo zu halten oder sogar noch etwas zuzulegen. Das ist nervig und wenig entspannend, genauso wie die unbequeme Haltung und der harte, schmale Sattel. Im Leerlauf ist das Cowboy 3 zudem nicht gerade leise.
Doch die schlechten Nachrichten reißen nicht ab. Das Ado DECE 300C holpert lautstark los. Denn die vordere Scheibenbremse hängt fest – das macht sich nicht Elektrofahrrad nur lautstark bemerkbar, das Rad dreht sich dadurch auch nicht frei.
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Außerdem ist dieses Modell lediglich mit einer 6- und nicht wie das Siena mit einer seven-Gang-Kettenschaltung von Shimano ausgestattet. Dieser eine fehlende Gang macht sich bei höherem Tempo und bei schnelleren Bergabfahrten bemerkbar – so schnell kann person jetzt gar nicht mehr treten wie male müsste, um dem Fahrrad zusätzlichen manuellen Vortrieb zu verleihen.
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Durch den Akku auf dem Gepäckträger wirkt die Optik nicht ganz so frisch, das ist in dieser Preisklasse allerdings zu verschmerzen.
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